インドにおけるトラックドライバーの労働基準について調べてみました。 インドでのビジネスの参考にしてみて下さい。 ◆インド（India） 【労働時間の上限】 2019年時点で、インドにおけるトラックドライバーに関する労働時間の上限は設けられていないようです。 一方インドにおいても、Eコマースの普及によって出荷物量が増加しているのに反して、トラックドライバーが不足している状況が続いているというデータが出ています。 こうした中でインドにおけるトラックドライバーの労働環境は悪化傾向にあり、今後新たな規制が導入される可能性は十分にあり得ると考えます。 【備考】 ・インドにおける政府運輸機関はMotor Vehicle Actによって管轄されている ・工場法（Factories Act 1948）という工場で働く労働者に対する法規制は制定されている 【参考サイト】 ・インドにおけるトラック事情 ・インドにおけるトラックドライバーの健康面が悪化しているデータ
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南アフリカにおける商業用ドローンの法規制
南アフリカにおけるドローン規制の内容について調べた内容の共有です。 以下が規制の概要と内容になります。 まずは南アでのドローンの可能性 南アフリカは、金やダイヤモンドの産出国として鉱業面でのドローンニーズが高い国です。 鉱業面は人的な安全面を確保することが課題となっていて、ドローンに対する関心が高まっています。 実際日系ドローンベンチャーのテラドローン社も、南アフリカに進出し鉱業面でのソリューションを提供しているようです。 ドローン規制管轄機関 SACAA:South African Civil Aviation Authority(南アフリカ民間航空局) ドローン規制の内容 ・空港の半径10KM以内では飛行できない ※ただしSACAAによる許可があれば可能 ・機体重量が7KG以上のドローンは飛行不可 ・私有地の半径50メートル以内では飛行不可 ※許可もらえれば飛行OK・ドローンパイロットは、機体を常にVisual Line of contact(機体が目視可能)内で飛ばすこと ・Daylight Hour(日中)のみ飛行可能。それ以外の時間帯は不可 ・特殊な飛行禁止エリア内は飛行不可 ※SanPark公園は飛行不可エリア ソース SCAA公式サイト：こちら 規制内容の詳細に関して：こちら San Park公園の公式サイト：こちら ドローンビジネス参入ガイド ドローンの教科書 標準テキスト – 無人航空従事者試験(ドローン検定)3級4級対応 改正航空法・完全対応版 (ドローン検定協会)
中国における商業用ドローンの法規制
中国におけるドローン規制の内容について調べてみました。 以下が規制の概要と内容になります。 ドローン規制の管轄組織 CAAC:Civil Aviation Administration of China(中国民用航空局) ドローン規制の内容 ・250gram以上のドローン機体は、管轄機関であるCAACへの登録が必要 ・商業用に限らず、中国でドローンを飛行する場合、ライセンス必須 ・Visual line of sight(目視内)外では飛ばせない ・高度120メートル以上は飛ばせない ・人口密度の高い場所では飛ばせない ・空港、軍事施設等の飛行禁止空域で飛ばせない ・「No-Fly-Zones」で飛ばせない。例えば北京は飛行禁止ゾーンに入っている ・CAACからの許可がない限り、Control Zone(航空管制空域)内でも飛ばせない 許可証の要件 ・機体の重量は250gram以上である ・機体のオーナーの氏名 ・Passport番号等のID ・電話番号やメールアドレス ・製品の製造番号 ・シリアルナンバー ・利用用途 ※許可証を取得できたらQRコードとして印刷の上、機体に貼り付けること ※許可証の申請に関してはこちらに詳しく載っています その他特殊機体に必要な許可証 ・機体重量が7Kg～116Kgの場合は届け出が必要 ・商業用利用でドローンを飛ばす際はCAACに届け出が必要 ・機体重量が116Kg以上の場合は別途パイロットライセンスが必要 関連するおすすめ記事！！ 物流ニュース！！
インドにおける商業用ドローンの法規制
インドにおけるドローンの法規制について調べた内容の共有です。 以下が規制の概要と内容になります。 情報ソースについても記載していますので、飛ばす前はご自身で原文の確認をお願いします。 ドローン規制の管轄組織 ・Ministry of Civil Aviation(インド民間航空省) ・Directorate General of Civil Aviation(民間航空省の子機関) インドが定めるドローンのカテゴリ インドは以下の通り、サイズ毎でのドローンの機体区分が設けられていて、カテゴリ毎で規制が異なります。 ・Nano:250gram以下 ・Micro:250gram～2Kg ・Small:2Kg～25Kg ・Medium:25Kg～150Kg ・Large:150Kg以上 ドローン規制の内容 ・NANOカテゴリー以下（ドローンの機体のカテゴリ分け）は機体の登録が必要 ・許可証を取得すること ※ただし、NANOカテゴリー及びMicroカテゴリーの上空200Feet以内の飛行は不要 ・ドローンパイロットは、機体をdirect visual line内に入れておく(機体を目視できること) ・高度400Feet(121メートル)以上は飛行できない ・空港周辺、軍事施設周辺等の飛行禁止空域では飛行不可 ・許可に関してはFlight Plan(飛行計画)、Air Defense Clearance、Flight Information Center(ID)を取得 ・機体のスペック制限(詳細はページ下部を参照下さい) ・No Permission No Takeoffルールの順守(詳細はページ下部を参照下さい) 機体のスペック制限 インドでのドローン飛行は、以下のスペック要件を満たした機体でなければいけません。 ・GPS搭載 ・Return on Home機能(発地点に戻ってこれる機能) ・ストロボライト ・IDプレート ・ドローンパイロットと飛行データを記録できるスキルを持った人材 ・RFID and SIMの搭載 […]
アメリカにおける商業用ドローンの法規制
昨今のドライバー不足とEコマースの台頭を受けて、世界中でドローンによる宅配実験が進んでいるようです。 日本でも楽天がドローンによる宅配サービスとなRakuten Droneを始めました。 今後、こうした各企業の試験飛行を通じて、空のインフラが技術面でも法規制面でも整備されていくのではないでしょうか。 本記事では、ドローン配送のパイオニアであるアメリカにおける法規制を調べてみました。 なお商業用ドローンは新しい産業で今後法規制が変化する可能性が高いです。 特にアメリカは法律が頻繁に変わるので最新の情報をアップデートするといった対応が必要です。 ドローン規制の管轄組織 アメリカにおけるドローンの法規制は、FAA(U.S. Federal Aviation Authority)という政府機関にて整備されています。 FAAはアメリカの運輸省の下部機関であり、航空輸送の安全維持を担当している政府部局となります。 ドローン規制の内容 ・ドローンを飛ばすにはRemote Pilot CertificateというFAAが発行する免許が必要である ・機体をFAAに登録する必用がある。FAADrone Zoneというwebsiteより申請 ・機体は積載物含めて55ポンド以下 ※55ポンドは約2.5Kg ・Class G Airspace内でのみ飛行が可能 ※Class Gとはアメリカの飛行可能空域の区分です。上空約4400mみたいです ・機体はvisual line of sight内で飛行すること ※visual line of sightとは、人間と機体の間に障害物がない状態みたいです ・400 Feet以下で飛行させること ※400Feetは134メートルです。飛行可能領域がClass Gとかぶっていますが ・日中又はTwilightの時間帯で飛行すること ※twilightは日の出直前、日の入り直後のたそがれの時間帯のこと ・制限速度は100mph以下 ※100mphは時速160Kmです ・有人飛行がいたら右にそれて道をあけること ・人の上を飛ばしてはいけない ・動いている車上から飛ばしてはいけない。ただし、人口が少ない場所に関してはOK ソース ◆FAA：FAA公式サイト ドローンビジネス参入ガイド ドローンの教科書 標準テキスト – 無人航空従事者試験(ドローン検定)3級4級対応 改正航空法・完全対応版 (ドローン検定協会) 関連するおすすめ記事！！ 物流ニュース！！